ダイハツ工業は15日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など19車種計35万3578台（2017年10月～18年5月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。計636件の不具合が報告されているが、事故は確認されていない。対象車には、OEM（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの2車種計1万3210台（17年7月～同12月製造）のリコールも届け出た。不具合は計314件報告されている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/41cae0f7bacc43b49ba74b72642a433da4a69502- 鈴木と同じようなこと言ってるなｗ
- ブレーキなんて飾りですよ
- >>3
ジオングの脚かよｗ - e-powerの不具合報告も多いのになんで何もないんですかねえ
- 車検で確認しない箇所か？
- ダメハツの汚名復帰
- ドラムの中のネジで錆びると動きが渋くなるような箇所あったっけか
- ステンネジにしたら？
- >>8
異種金属 - >>13
駄目になったらタップやダイスがあるじゃない。 - >>8
さびが加速するだけじゃね？ - >>8
電位差による腐食って知らないのか - >>20
知らなかった………ねじ切るのが大変なんだよなステンボルト。 - 俺のスバルサンバーは大丈夫かな
- 新型レヴォーグ発表されたのに
スレすらたたないwww
- リコール発生はしかたないことと思うけど、最初の発見やクレームされた日から、リコールかけるまで
かかってる日数も自白して欲しい。
正直体質の目安にしたい。 - >>11
話の趣旨には同意なんだけど、
内容や発生率によりそれがリコール相当の不具合なのかどうか判断が難しいこともあると思うなので会社の姿勢や体質を推し量るには「リコール相当の不具合と認識すべき状況になってから実際にリコール発表するまでの期間」ってことになるんだけど、
こんなもん外部から正確に検証できるわけねーしやっぱり難しい - 枯れた中古車に重課税するしな
- ネジが錆びるとってネジが可動部なんか？
- ブレーキ踏んだら走り出す
- 不具合件数が異常に多いのにリコールしてなかったってことか
ダイハツはどうもきな臭いな - 軽自動車だから錆びまくりさ
嫌なら普通車に乗れや - 普段より深くブレーキ踏みこんで下さいな
- いや後輪のブレーキなんて分からんやろ
ffは前が効けば止まる - ダイハツって電気系統が弱いって以前よく聞いたけど
ブレーキもダメなのかいｗ - >>23
エンジンも駄目だな
オイル食いでエンジルブロー頻発してもリコールしようとしない
不始動も日常茶飯事 - 飯塚さんは正しかった！
- リコール発表しない企業もあってですねぇ
- リコールするだけマシ
飯塚さんの話じゃプリウスなんて欠陥をほったらかしだしな - そもそも負圧足りなくていきなりブースター効かないのをなんとかしろ
- グリスまでケチるとは。。
- >>28
まさに冗談じゃなくてその結果なんだよな - グリスが不足ってクソダサいなw
- >ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという
どの部分なんだろう？ - 良かったダメハツムーブ買わなくてw
- よくわからんかったから調べたらどうもリヤブレーキのピストンのグリスっぽいな
パッドが減ってもピストン位置が自動調整されないから遊びが増える一方になる - 自動調整のカッコンじゃないの？
- ドラムの不具合か
- この前中古で買って5年乗ったトヨタハイエースのラジエーターが漏れたので交換したが
整備士によればこの型のラジエーターはよくある異常らしい
トヨタも、はよリコールしなさいよ！
【企業】ダイハツ36万台リコール 後輪ブレーキ不具合など
ニュー速＋
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