時代は変わり、今では男性でもAT限定免許が珍しくなくなった。
ソニー損保が毎年実施している「新成人のカーライフ意識調査」では、2020年の発表においてはじめて、男性の「AT限定」比率がMTを上回るという結果が示されている。
警視庁運転免許統計を見てもAT限定免許を取得することが一般的であることは一目瞭然だ。スポーツカーにもMT設定がなくなる時代
性能面におけるメリットを潰されたMT派は、もはや「趣味性」という最後の砦に立て籠もるほかない。
けれどもその砦も、MT設定のないスポーツカーが増加するにつれ、徐々に崩されていくことになる。一方で「勝ち組」となるMT乗りも
MT乗りはいまやメーカーからも見放され、ひとり陰気にボロボロのスポーツカーを乗り回している……のかと言えば、決してそんなことはない。
むしろ現在は、これまでMTを乗り続けてきた人達にとって「おいしい思い」ができる条件が整っているのだ。「5年前に新車でランサーエボリューションの最終型を450万円ほどで購入したのですが、2020年に売却したタイミングでは400万円の値がつきました」
スポーツカー愛好者の知人はそう語る
損益を考えると、約4年間で50万円の損失であるから、実質的な負担は1ヶ月につき1万円程度である。
彼は売却金を元手に、シビックタイプRを購入していた。
シビックタイプRは先日受注受付が終了したモデルであり、中古車相場は高値で安定しているから、次回のリセールにも期待できる。高騰し続けるMT車の買取価格
MTのスポーツモデルはこれまでもリセールバリュー（中古車としての価値）が高かったが、ここ2、3年はとくに高騰が顕著である。
買取価格の上昇により、実質的な負担を抑えるばかりか、利益を出しているケースも少なくない。MT車の高騰は「たまたま」ではない
上の事例は「たまたま運がよかっただけ」と思われるかもしれないが、MTのスポーツカー市場が高騰していることには明確な背景がある。
しばしば原因として挙げられるのはアメリカの「25年ルール」と呼ばれる法律。
この法律によって、アメリカの保安基準に適合しない車（海外で新車登録された車）であっても、
25年が経過した車両については「アンティーク」扱いとなり例外的に輸入が許可されるのだ。- ジジイ↓
- 必要な時にAT限解除講習受ければいい定期
- 勝ち負けではない定期
- ほとんどの人は移動手段としてしか車を利用しないからATで事足りるんだよな
- AT限定はATしか乗れないけど普通の免許もってればATも乗れるしMTも乗れる
- 自動運転の時代に今更語るまでもないな
- 少数派は一切認めんって輩ばっか。
- 乗ってるのはATだけど俺は車のメカニズムを知ってないと納得できないからな
思想的にMTが要るんだよ - >>10
AT教習3時間で何か知ることはありましたか？ - とある事情でMTしか乗ったことないんだが
独身者で車好きでもAT選ぶほど楽なの？ - 遊びで乗るにはMT最高
- まともなMTライトウエイトスポーツはアルトバンだけになってしまった
- 老後の余生は田舎で軽トラに乗るだろ
- オヂサンが免許とった頃はAT免許なんて無かったんだよ、坊や
- くやしい！
これでいいか？
- AT限定だとバイクに乗れないっと
- エンストしても直しやすい
燃費が良いんだった？ - ATが普及してる国なんて世界中で日本だけだぞ
欧米の先進国でもほとんど全員MTに乗ってる
極稀にいるATは身体障碍者とか体が不自由な高齢者だけ
つまり障碍者向けの補助機能みたいなもんなんだよ
社会人がAT乗ってたら自転車に補助輪つけて乗ってるようなものでバカにされる - レースカーもパドルシフトかスティック使う場合でもシーケンシャルシフトが主流なのに
スポーツモデルと自称するジャップ市販車はHパターンシフトにこだわりすぎな気がする(´・ω・`) - なんでも操作が簡単になるって良いことなはずなのに車のことになると何故否定してしまうのか
- >>21
車は移動するだけが目的じゃなくて楽しむのも目的だからな
つまらん車に乗ってしまったら月に何時間時間を無駄にしてしまうことか - できないことを誇る大人にはなりたくないなぁ
- アルトエコ乗りだけど、燃費よくて助かってる
税金やガソリン代で悩むよりずっといいわ - 私女だけどMTしか乗りたくたい😤
ATなんて欲しくない😭ﾏｱｧ
もはやAT限定免許が多数派の時代に MTジジイは敗北者
嫌儲
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