不振はコロナ危機だけが原因ではない。19年から新車価格を1割強引き上げたのが発端だ。
新型の小型車「マツダ3」の最低価格は日本で218万円、米国で2万1000ドル（約224万円）と従来モデルより約30万円上がった。19年の世界販売は前年比7%落ち込み、新型車にもかかわらずマツダ3は14%も減少した。
販売台数の追求をやめ、ブランド力の向上を狙った「量から質」への戦略転換が顧客や市場動向とかみ合っていない。全文はソース元で
マツダ、1～3月最終赤字202億円 中国や欧州で販売減
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58995440S0A510C2TJ2000/関連ソース
新型コロナ:融資要請のマツダ、重荷になったコロナ前の値上げ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58910980Z00C20A5000000/
マツダ、「量より質」の成否は 再建へ3つの選択
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59056550T10C20A5000000/- その中身も見た目の質だけだしな
- >>2
これ - 他チャンネル化でも盛大にやらかしてたよな
あれバブルのときだっけ？ - クロノスの悲劇再び
- アンフィニの悲劇再び
- 値上げ分より落ち込み小さいなら何とも分からん
利益率落ちても今後その値段で定着したら将来取り返すチャンスが生まれるわけでブランド力上げるってそういうことでは - Skyactiv-Xが70万円とかクソアホ
- 値上げじゃないだろこれ
誰も買わない価格アピールのためだけの商用車グレードが無くなっただけ - >>8
マツダ3にそんなのあった？ - >>8
アクセラにそんなのあった？ - 質を上げて？
トーションビームじゃねーか - 質が良いのに売れない理由
- まだディーゼル売りやってんのここ
- 言い訳
- マツダ地獄終わらせたかったんじゃないの？
- だって強みがイミフだもん
外車が買えない中途半端な車音痴向けメーカーに成り下がっちゃったし - s30zのデザインで200万を切る価格
1500にターボ
これで売れるやろ？🤔 - マツダ三菱は安いから買うのであって、あえて買おうとは思わないよね
- なんか魅力ないメーカーになっちゃったな
zoomzoom言ってた時のが意味はわからんかったがよかったな - みんな言わないけどブランド力上げるって宣言してるのにフラッグシップ車が無いのがあかんと思う昔ならRX8とかがあったけど今は大衆車しかないじゃん
フラッグシップがないのなんて三菱と松田ぐらいだぞ - おっなんかかっこいいなと思ったらマツダのエムブレムついてたときのガッカリ感
- スズキもそうか
- 純正ナビまともに動くようになった？
- マツダはエンブレムがダサい
テキトーな一本線のカモメ変えるだけで売れ行き変わるんじゃねーの - >>23
テキトー頭文字のHやテキトーな楕円の組み合わせと違いあるか？ - >>23
この意見よく見るけど不思議だ、日本のマークなんてどれも大して変わらなくないか？結局ブランドのイメージだけじゃないの - >>35
マークで言えばトヨタが一番ダサいもんな、でも売れてる
ダサいというか卑猥ってレベルだし - ・運転席からクルマの先端がわかりづらい
・後部座席の窓が小さい
・カーナビの操作性最悪
初心者でも慣れたドライバーでも非常に転がしづらい - ちっちゃいデミオとでっかいデミオしかないから興味がわかない
- レクサスぶって値下げしないくせにリセール激悪なままだよ
- 今の質はEVと自動運転だから
マツダは時代に取り残されてる - 今ボンゴフレンディがあればアウトドアブームにがっちり食い込んでたろうにな
- 頼まれてもマツダやスバルは買わねーと言う層がいるぐらい質が悪い
車もディーラーも - 値段上がっても質は変わってないだろ
- マツダから乗り換えたい
- 30万上がって14%減少なら成功じゃねーの？
- 高くなってからマツダ買ったやつで次買おうと思えるやつってどれくらいいるんだろうな
- RX-7みたいなフラッグシップカーが無い時点でお察し
ヨタがスープラ復活させたのも、日産が赤字でもGT-R作り続けてるのも
本田がNSX売ってるのも、自動車メーカーにはそれが必要だから - 値上げして質は落とす
- リコールし過ぎなんだよ
アホやん - 見た目だけは高級スポーツカークラス
マツダ、量から質へ戦略転換し値上げ→販売台数大幅減少
嫌儲
コメント