新型コロナウイルスの影響で国際線の利用者の回復がすぐには見込めない中、全日空は、羽田、成田、関西、中部の4つの空港と海外の空港を結んでいた国際線の大多数を休止し、羽田に集約する方針を固めました。すでに関係機関との調整や航空機の売却を始めていて、休止と集約の規模によっては地方の経済や雇用に大きな影響が及ぶことになります。
新型コロナウイルスの影響で収益が落ち込んでいる全日空は、今月、従業員の給与の削減を労働組合に伝えるなど、コスト削減策を進めていて、新たにこれまで力を入れてきた国際線の大多数を休止し、便数を減らして羽田に集約する方針を固めました。
関係者によりますと、羽田、成田、関西、中部の4つの空港と海外を結ぶ便のうち、成田発着分を8割減に、中部と関西を大幅に減らしてほとんどを羽田空港に集約する案が出ているということです。
これにより成田空港などの拠点を段階的に縮小し、経費を圧縮したい考えです。
またボーイング777型機などグループ全体で300機ある機体の10％程度にあたる、およそ30機を売却するということです。国際線は、来月は当初75路線・およそ5400便の運航を予定していましたが、新型コロナウイルスの影響で28路線・およそ800便まで減便することを決めていて、今後は、これらのほとんどが羽田に集約される可能性があります。
休止と集約の規模によっては地方の経済や雇用に大きな影響が及ぶことになります。
全日空は、需要が回復すれば羽田空港を発着する便から優先的に戻したいとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/k10012674531000.html- CAが夜の
- コロナ後は全面のＶ字回復でなく
勝ち組と負け組に分かれるＫ字回復
これから10年は完全復活はない空運 - そもそも日本のエアラインはクソカードのせいで上級会員多すぎて優先なんたらが無意味になってるから使わない
- >>1
東京集中でクラスター
◯滅するためのフラグかな
しかも羽田とか人口密集地に近すぎる - >>5
創価の東京都乗っ取りだよ
創価小池を使って感染者数調整してるし
航空機騒音での自殺者も増えてるというのに - 要らんw
- これ、空港まで乗り入れてる電鉄会社も大打撃だな
- 破綻するまで公的資金は許さんぞ
- JALよりANAの方がやばいの？
- ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
- 最近「独自」を強調しすぎだろ
ほとんどのニュースは「独自」でないといってるようなもん - この動き、オリンピック無いわw
- >>12
どっかからの確たる情報で、オリンピック中止と判断したんだろうな。 - >>18
それはあるだろうな。 - まあコロナが消えても羽田しか使わんしな
- >12
俺もそう感じた。中止かな？。五輪特需も諦めた感じ。 - 名鉄やばいな
- このままだとJALも時間差でくる
- 国際線はどうでもいいから国内線を廃止しろ。 騒音がどうしようもなく不快なボンバル機をスクラップにしろ。
- 1年前はフライングホヌとか調査乗ってて絶好調アピールしてたのに、、、
- 京成と名鉄と南海オワタ
- どっかの航空会社がやってたけど、暇な飛行機をつかって遊覧飛行やればいいじゃん。
美味しい料理もつけて。 - 実はカード事業や不動産事業が本業より利益を出している
とか？ - CO2がどうたら言われてあまり大っぴらに遊覧飛行増便はできないだろう
- メーデー期待して？不純な動機で航空無線聞いてるけど
無線機壊れたかと思うほど静かだよ
航空電波帯返上してほしいわ - 高輪ゲートウェイはどうなるん？
- １月にハワイ行ったんだが
羽田 成田 関西 中部から来た JAL ANAがどんどんターミナルに
横付けになってたのが、遠い思い出のようだわ - 成田の不動産が安く買えそうだな
- 修行僧の努力が水の泡
- 成田なんて不便だから真っ先に使用をやめるべき。
まぁ、実質、貨物専用ってことなのかな。 - 成田の拡張工事ストップしたほうがいいな
- B77放出は痛いね
- 羽田以外は40年前に逆戻りって感じだな
- 中部、関空はどうなるんだろうね？
他社も続くだろうし・・・
国内線を細々という感じか
ああ、成田はもっと悲惨だな - 関西の大幅な減便は慎重に考えた方がいいと思う
- いらない人員はザックリリストラしろよ
【航空】ANA、成田、関西、中部の国際線 大多数を休止
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