トラックドライバーの高齢化が進んでいる。所属ドライバーの年齢構成で一番多い年代について、船井総研ロジ、トラボックス、物流ウィークリーのメルマガ読者向けにアンケート調査を行ったところ、３３３社から回答があった。
その結果、４０代が１５９社（４７.５％）で最も多く、５０代が１３８社（４１.３％）と続き、この２つの世代が全体の９割近くを占めていることがわかった。
若年層を中心に、人が集まりにくい運送業界でこのままの状況が続けば、人手不足による倒産や物流崩壊が起こりかねない。
関連ソース
失業率高くてもドライバー不足のまま
https://weekly-net.co.jp/news/108048/- 免許制度が悪いな
制限速度もそうだけど警察なんかの意見採用してたら国が駄目になるぞ
https://www.mlit.go.jp/common/001090803.pdf
2015年時点で、トラックドライバーの40％弱が50代以上、60代ドライバーも20％弱
30代以下は全体の1/3ほど- トラックドライバーって積荷で腰悪くなってほとんど辞めるのに高齢ドライバー頑丈過ぎ
- >>5
コツだよ、足で持たずに腰で持つ奴は絶対腰イワす
年寄りはその辺わかってるからな - 基礎疾患持ちもすごく多いからコロナ蔓延するとこの業界ヤバイんだよな
- 今は事務職だけどドライブ好きだから定年したらトラックドライバーやろうかな。
勤務時間に外にいるのって新鮮な感じだろうなぁ。 - 人生つんでる
- 自動運転に真っ先に殺されるんだから若者はいなくて良いだろ
- >>9
その通りです - 事故を鑑みて中型は良いとして準中型とか誰得だよ
- この業界人手不足なのは年度末だけで人余りまくりの時期が必ずあるから年平均だと駄目なんだよね
とくにコロナで潰れまくり人余りまくりだったからヤバいくらい運賃下がってたｗ - >>12
これなんだよな･･･
繁忙期だけが足りない
つまり倉庫業みたいに季節労働者みたいな制度があればいいんだよね
まぁ、知らん奴をいきなりトラックに載せられないから無理だけど - 下着泥棒で捕まってクビになった元同僚がすぐトラック運転手に転職できてたわ
- 事務所開く前からバインダー持って並んでるの毎朝見るけど
これパチ屋に並んでる人らと同じぐらい惨めじゃんて思ってる - トラックを運転し続けて高齢者って人生終わりすぎてて草
お前は誰からも必要とされてないゴミのままだったなせめてバス運転手やれよ
田舎なら常連と会話出来たり楽しいだろ
トラックなんて延々と一人で走ってるから生産性がなさすぎ - 大島産業みたいになるぞ
- トラックに限らず給料を上げずに人手不足なの！ってジャップ過ぎるだろ
- 団塊がドライバーであり顧客であり受益者でもある
この世代消えたあとの経済規模ってどーなるのかね？
外国もWW2にプレイヤーで参戦してた国は世代人口構成似たようなもんでしょ…
- 轢くまで現役
- 週6でその期間家帰れないとか何の為に生きてるのか分からないじゃん。働かせてる奴はその辺どう考えてるんだよ。仕事する為に生きる訳じゃないんだぜ。
- 地方郊外で外回りしてるけどダンプが特に顕著な印象だな
パッと見60↑ばっか
何度もすれ違うからドライバーよりもナンバー覚えてまう
だから積載して下ろしてを何往復もしてんだろうなと
荷積みもないしコミュ障にオススメしたいけど意外にコミュ力高かったりすんのよね変人は多いけど - 長い拘束時間に高くない給料じゃそりゃ避けられるわ
- 隙あらば仕事やらせようとしてくるからな
俺はもうすっかり電話に出ないキャラ、同じ会社の人の顔見ると逃げるキャラというちょっと変人扱いの人っぽくなってしまった
普通の会社にいたときはむしろ感じのいい方の人間だったのに - 手取り50万は貰わないと割に合わないだろ
- 「ウイルスで死ぬのは年寄りだけなんだから経済を回せばいいんだよ」
スレタイの一事をもっても↑の発言がバカげたものだとよくわかる
トラックドライバーの高齢化深刻 主力が50代、65歳以上の現役ドライバーも多数
嫌儲
コメント