韓国ヒョンデのコンパクトEV「インスター」がいい感じ。5ナンバー枠で走行距離450Km。280万ー357万

EV（電気自動車）と聞くと、自分が所有するにはハードルの高いクルマだと思う人も多いかもしれない。私自身も、実際に触ってみて「いいクルマだな」と感じるモデルには何度も出会っているものの、実際に所有するイメージを持てるEVは多くはなかった。それは、サイズ感や航続距離、そして車両価格などが、自分自身のライフスタイルにぴったり合うものが少なかったのだろうと思う。ところが今回、ヒョンデのINSTER（インスター）をじっくり見た時に「これなら自分もオーナーになれるかも！」と感じたのだ。

まずインスターを見て、素直に感じたのは「小さい！」「かわいい！」ということ。パッと見ると軽自動車かなと思うくらいのサイズ感で、日本の規格としては5ナンバーのコンパクトなサイズに収まっている。フロントにもリアにも特徴的なドットのライトが配置されていて、さらにヘッドライトは印象的な丸型。ただかわいらしいだけではなく、フロントのアンダーガードやルーフレール、タイヤまわりを強調するようなブラックのパネルなどはSUVのようなタフさも感じられて、特に若い世代にとっては響くデザインになっていると感じた。
そして、インスターは、5ナンバーサイズながらフル充電時の航続距離はWLTCモードで458km（Voyage/Lounge）。私は、普段スポーツカーのシビック タイプRに乗っているが、ワンタンクでの航続距離は500km前後。普段自分が乗っているクルマとそこまで変わらない感覚で日々使えるところは安心できる。コンパクトなEVはどうしてもバッテリ容量が小さくなるため、普通は航続距離が短くなってしまいがちだが、インスターはこのサイズでなんと400km超え。たとえば、フル充電で都内から名古屋くらいまでは行ける計算になるし、ちょっとしたロングドライブなら電池残量を気にせず気軽にドライブできそうなところもうれしいポイントだ。

また、リアシートは前後にスライドできるだけでなく、リクライニングの調整幅も広いので、後席でも余裕をもって座ることができる。実は、インスターは、あえて4人乗りに割り切ったという。5人乗りにして、後席を3名用のシートにすると、それぞれのシートが狭くなってしまうし、6：4の可倒式シートにすると座る際のバランスもわるくなる。後席もきちんと余裕をもってシートに座れるようにと4人乗りにしたのだそうだ。
シートアレンジもよく考えられていて、助手席のシートバックは完全にペタンと前方に倒すことができ、背面はなんとテーブルにもなる。さらに、後席を倒せば長物を積むことも可能だ。
インテリアのカラーリングは、ブラックが用意されており、グレードがVoyage以上ならボディカラーによってはベージュを選ぶこともできる。インテリアは樹脂パーツが多めではあるものの、丸みを帯びたダッシュボードやドアに付いているおもちゃのようなネジのパネルなど、遊び心が盛り込まれていて、樹脂パーツにありがちな安っぽさはほぼ感じられなかった。

また、運転支援機能も想像以上に充実していた。ヒョンデのモデルとしては初めてペダルの踏み間違い防止機能が付いており、前後の障害物を検知し、アクセルが誤って強く踏まれたとシステムが判断すると、加速しないよう抑制する。国産のモデルであれば一般的な機能になりつつあるが、実は輸入車ではまだまだ少ない装備だ。これを見ても日本のユーザーをしっかり考えているのだろうなという印象だった。
最近では、高速道路でACCを使用する人も増えていると思うが、インスターではさらにその機能を使いやすく、より安心感を抱けるようになっている。インスターのナビゲーションベーススマートクルーズコントロール（NSCC）は、ただ単に前車に追従するだけではなく、急に加速して距離を詰めようとしたり、近づいたら急にブレーキをかけたりという、ドライバーが不安に感じるような急激な操作をせず、よりうまい人が操作しているかのような制御になっている。さらにナビゲーションと連動して、カーブではスピードをゆるめて進入してくれるので、カーブのある高速道路でもヒヤッとせずに安心してクルーズコントロールを使えるのが特徴だ。
日本の道路事情に合っているサイズ感で、航続距離もWLTCモードで458km（Casualは申請中）。なおかつ車両価格は、ベースグレードのCasualは284万9000円、Voyageは335万5000円、もっともハイエンドのLoungeでも357万5000円と、EVのなかでも手に入りやすい価格だ。これまでEVに対してネックになっていた部分を払拭し、扱いやすいサイズ感と親しみやすさを手に入れたインスター。自分がまずEVを購入するなら、インスターのようなモデルに違いないと感じた試乗だった。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2011083.html

撮影車は「インスター Lounge」（357万5000円）。ボディサイズは3830×1610×1615mm。ホイールベースは2580mm。車両重量は1400kg

ヒョンデEV共通のピクセルグラフィック ターンシグナルランプ＆ピクセルパターンリアランプを採用。特徴的な丸型ランプやSUVらしいスキッドプレートがフロントとリア共通のデザインとして用いられる

インスター Loungeは42kWhのリチウムイオンバッテリを搭載し、最高出力85kW（115PS）/5600-1万3000rpm、最大トルク147Nm（15.0kgfm）/0-5400rpmを発生するEM08モーターをフロントに搭載する。WLTCモード一充電走行距離は458km。AC200Vの普通充電とCHAdeMOの急速充電に対応し、150kW級急速充電を利用すれば30分で10％から80％まで充電できる

10.25インチナビゲーションは全車標準装備。VoyageとLoungeにはサラウンドビューモニターも標準装備される

前席シートヒーター＆シートベンチレーションはLounge専用装備

フロントシート。表皮は合成皮革

リアシートは前後160mmのスライドが可能。加えて、前に14度、後ろに14度のリクライニング機構も備える

ラゲッジ容量は280L。フロアボード下部にもスペースがあり、200V充電ケーブルなども収納できる