【懐古】「柔よく剛を制す」を地で行くロータリーピュアスポーツカー！マツダ FD3S型 RX-7 [自治郎★]

1 : 2020/04/25(土) 21:17:37.84 ID:Stwn+1nL9: バブル期に開発・設計されたことを思わせる贅沢なメカニズムや装備が与えられ3代目RX-7（FD3S型）。搭載されるロータリーエンジンにはツインターボを装着し、最終的に280馬力を発生させるハイパワーマシンへと変貌を遂げた。流れるような曲線で描かれる造形は、今でも高く評価され、その人気は衰えていない。
■ファンが多いロータリーとリトラの最強タッグ
マツダが日本車メーカーとして初めてル・マン24時間耐久レースで総合優勝した1991年末、ロータリーエンジンを搭載するスポーツカー RX-7はフルモデルチェンジしFD3S型となった。リアハッチを持つ3ドアファストバックのパッケージングを継承しているものの、エクステリアやインテリアの造形は、流れるような美しい造形へと変化。
RX-7のアイコンでもあるリトラクタブルヘッドライトは生産が終了する2003年まで貫かれ、日本車として最後のリトラクタブルヘッドライトを装着したモデルとなった。
■ロータリースポーツカーの集大成
景気が良かったバブル期に開発・設計がされていたことから、贅沢なメカニズムや装備が与えられているのも3代目 FD3S型 RX-7の特徴。四輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、ドライバーが主体のコックピットなど、走りへの情熱を感じられるメカニズムは多数あるが、やはりFD3S型 RX-7の魅力は、ツインターボ化されたロータリーエンジンにある。
654ccの排気量を持つローターを2機直列に配置された13B-REW型ツインターボロータリーエンジンは、デビュー時点で255馬力を発生、後期型のMT仕様では280馬力までパワーが引き上げられている。
■パワーに軽さで対抗したピュアスポーツカー
並みいるライバルたちがハイパワーエンジンにハイグリップタイヤといった、言わば“チカラわざ”で速さを求めていたのに対し、RX-7 FD3S型は、軽量なハンドリングマシンであることを追求。その結果、市販車としては他に類を見ない程、研ぎ澄まされたシャープなハンドリングを備えたピュアスポーツカーとして、約12年という長期間に渡って製造され続けた。
また、その生粋のスポーツカー然としたスタイリングゆえ、大人気漫画やワイルドスピードなどの劇中車として、数多く取り上げられている。
■スペックや価格
◇全長×全幅×全高：4,280～4,295mm×1,760mm×1,230mm
◇車両重量：1240kg～1330kg
◇エンジン：654cc×2ローター 13B-REW型ツインターボロータリー
◇駆動方式：FR
◇トランスミッション：4速AT／5速MT
◇総生産台数：約5万3000台
◇価格：294万8000円～399万8000円（2000年式）
◇販売期間：1991年～2003年
2020/04/25
https://autoc-one.jp/mazda/rx-7/special-5007004/
3代目 RX-7（FD3S型）

関連スレ
【懐古】実は4WSって知ってた？世界と勝負できたロータリーピュアスポーツ 2代目 RX-7 FC型
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587466407/
3 : 2020/04/25(土) 21:19:48.98 ID:cvIOQRBa0: 湾岸でしか知らないけど
いいよ
4 : 2020/04/25(土) 21:20:19.66 ID:1Y016Egs0: Vtuberが最近購入してた
6 : 2020/04/25(土) 21:21:19.27 ID:qp7f/2TI0: 湾岸でしか知らないけど
設置館泣くなってダメだって
7 : 2020/04/25(土) 21:21:32.67 ID:Bbx95ypC0: そんなにイキるなら観音開きエイト買ってやればよかったじゃん。はい、論破。
8 : 2020/04/25(土) 21:21:55.37 ID:RA47Dg0T0: 欲しい車だけどロータリーってハードル高くて中々買えない。
10 : 2020/04/25(土) 21:24:49.23 ID:MhOflhj80: ロリーターって燃費悪くてなー
ちょっと遊ぶとリッター2~3㌔だったぜ
11 : 2020/04/25(土) 21:25:54.80 ID:+N0h+E720: ロリータエンジンいいよね
12 : 2020/04/25(土) 21:27:17.40 ID:HFm8l4De0: >>1
未だに
このエ口い曲線が、大好き
13 : 2020/04/25(土) 21:27:21.54 ID:8ZqHtXOy0: リッター何キロ走るんだろ
14 : 2020/04/25(土) 21:28:47.08 ID:8JKznY190: >>1
嫌いじゃないし寧ろ好きだけどこんなスレばっか立ててイイの？ニュースでも速報でもない訳で
15 : 2020/04/25(土) 21:29:25.58 ID:5FgBRKap0: 2002年に生産中止じゃなかった
他のシルビアもスープラも
16 : 2020/04/25(土) 21:30:00.73 ID:8EtQP20I0: スピリットＲ欲しいなあ
17 : 2020/04/25(土) 21:32:14.88 ID:27bKZ7LY0: >>1
出てすぐに初期型のタイプR乗ってたが直進安定性がなぁ。高速で長距離走るのに疲れる車だった。
スィッチ入ってる時は最高だったけどな。
19 : 2020/04/25(土) 21:36:08.74 ID:Oq6DdsGf0: >>1
うぜえオッサン
20 : 2020/04/25(土) 21:37:42.79 ID:feUk2G/F0: この形好き。
21 : 2020/04/25(土) 21:41:19.72 ID:jeGZ1sqS0: おれは初期のテールランプの方が好き
22 : 2020/04/25(土) 21:42:21.50 ID:7xqfm1yv0: SAかFCのが好きだわ
23 : 2020/04/25(土) 21:44:45.33 ID:gs9TJsiG0: 燃費、、
24 : 2020/04/25(土) 21:46:06.17 ID:vwRmu+Qi0: ロードスター乗ってからは、オープン以外スポーツカーは乗る気がしなくなった。
東京で乗ってると一人で排気ガスと熱気と騒音を引き受けてるみたいなもんだけどね。
でもオープンは気持ちいい。
25 : 2020/04/25(土) 21:47:29.87 ID:XTwrwgGH0: FCのスタイルの方が好きだった
26 : 2020/04/25(土) 21:48:22.17 ID:i0BrTMCW0: 国産車のデザインに厳しい
徳大寺が珍しく褒めてた
スカリオーネもかくや、と
27 : 2020/04/25(土) 21:51:19.44 ID:ZTcADnXs0: ニュースでもなんでもない
車板行け
28 : 2020/04/25(土) 21:52:26.75 ID:ZXBLxU8o0: >>1
次は何？ZCエンジンかな？
29 : 2020/04/25(土) 21:55:42.65 ID:DPYkY+UUO: 2台持ってるぞ、98式限定RS-R黄色と00式限定RZ真っ白のやつ、
今は趣味でたまにのるだけほとんどガレージの中で引きこもってる(笑)、
私の日常の足は軽トラ。
30 : 2020/04/25(土) 21:58:02.59 ID:DA+wzDnr0: ロードスターがハンドリングが同等で軽量な上に環境と財布に優しい
ロータリーは現代ではもう受け入れてもらえない　残念ながら
31 : 2020/04/25(土) 22:01:55.41 ID:znv4Hyiw0: FCまた車検通しちゃったよw
34 : 2020/04/25(土) 22:12:26.29 ID:WalxUF850: >>31
パーツまだ沢山あるわ。純正タービンとアクチュエーター、電動ミラー一式やら。あとなんだか知らんがリトラのステー3本くらいとか
外装もマイナー前GT-Xの純正リアスポとリアウィングに純正BBS一式、ナイトのエアロミラーやら車庫に沢山ある
FDならともかくFCのは需要あんのかね
32 : 2020/04/25(土) 22:05:25.70 ID:PjMlSDvC0: >>1
＞実は4WSだった
キャンセラーで購入後ソッコーで潰されるトーコントロールさんかw
グニグニ気持ち悪いにも程がある酷いシステムだった
33 : 2020/04/25(土) 22:06:26.92 ID:AD7rvrBg0: 俺はrx-8の方が好き
35 : 2020/04/25(土) 22:16:12.85 ID:m6hAWW550: FC3C、FD3S乗ってた　懐かしい