スズキ スイフト
スズキ スイフト 内装
スズキ スイフト インパネ
スズキ スイフト カラーバリエーションスズキは、小型乗用車『スイフト』『スイフトスポーツ』の安全装備を充実させて、5月25日より販売を開始する。
今回の一部仕様変更では、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーのほか、アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］、車線逸脱抑制機能、標識認識機能に加え、隣接車線の後方から接近する車両を検知するブラインドスポットモニター［車線変更サポート付］や、駐車場などで自車の後方左右から接近する車両を検知するリヤクロストラフィックアラートを全車に標準装備。「サポカーS ワイド」、「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」に該当する。
また、スイフトのグレード構成を見直し、新たにエアロ形状の前後バンパーやルーフエンドスポイラーを採用したハイブリッド車「ハイブリッドSZ」を設定するなど、計5機種のラインアップとした。
このほか、フロント2ツイーター＆リヤ2スピーカーを全車に標準装備し、計6スピーカーを搭載。マルチインフォメーションディスプレイにデジタル車速表示を追加し、オートライトシステムを全車標準装備とした。
価格は153万5600円から208万8900円。
2020年5月15日（金）12時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/05/15/334606.html- スズキの軽自動車だっけ？
- 価格は153万5600円から208万8900円。
軽自動車でええやん
- 変な安全機能要らんから50万安くしろ
- パンチのないデザインを何とかしろ
- ヤリスが出たからか
でもヤリス見てきたけどあれショボいだろ - >>6
大量生産するためにあちこちが粗い - >>6
後部座席がキツキツ - オマエラは衝突防止装置とか大嫌いだろうが
どんなやつがどんな運転をするか、千差万別なので
いざというときに最低限の危険回避装置があれば
今まで助からなかった命も助かるんだぞ、わずか10万円相当のオプション価格で
オマエラはわずかな金額が惜しいから、確実な装置じゃないなど
いろんな他の言い訳をするだろうが - スイフトスポーツにデフ付けろや
- >>8
自分で付けたら
購入してから - 値段の割にカーブの気持ちがいい車
コスパは最高だと思う - 3気筒1000ccは課税面で有利なはずだが他の面で不利だったの？ 消えた。
コンパクトSUVなどと差異化するべく車格を引っ張り上げようとしているのか？
「CVT」のトヨタ系ユニット搭載は3年後のFULLモデルチェンジまで待たせる？ - 同じ車がインドでは半額
修マジック - >>11
装備はもとより車台強度、排ガス浄化、塗装とか違いそうだけどね。
それでもTwinみたいな割り切り車がスズキの醍醐味だよね。
当時は売れなかったみたいだけど、今は人気なのか中古が高い - もう少し車体が大きければいいのに
街中で見ると軽自動車と変わらない - リヤにレーダー付けたり(最下位グレードまで！)
安全装置は5年前のレクサスより上 - GTOでいいよ
- 6at無双のアップデートだな
- 1999年に新車で買ったアルトの4速MTのクラッチのジャダーが酷くて散々だった
発進でクラッチミートするたびにガクガクして安っぽいのなんのって・・・
それ以外にもラジエーターキャップを外すとゴムがクチャクチャに潰れてて機能を果たしてなかったり・・・
それ以来俺はスズキを買う気がしない - >>21
これコピペなんだな。前にも見たわ - >>21 現行アルトの5MT四駆に新車から乗って6年目だけど、快適だぜ。あまりに快適で夏タイヤにまだ交換してない。やっとディーラー行けるわ
- トランクの容量が小さい以外は不満が無い車。
【自動車】スズキ スイフト/スイフトスポーツ、安全装備を充実 グレード構成も見直し
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