スズキは2月5日、13年ぶりに全面改良した大型2輪車のフラグシップモデル、新型「ハヤブサ（Hayabusa）」を発表。2021年2月末ごろより欧州をはじめ、北米、日本など全世界で順次販売を開始する。
3代目となる新型ハヤブサは、13年ぶりの全面改良モデルとして、初代から続く開発コンセプト「Ultimate Sport（究極のスポーツバイク）」のもと、高い空力特性を持つ独特のデザインや優れた走行性能をさらに進化させたという。
■スピードリミッターを2輪車で世界初採用
新型ハヤブサのボディサイズは、2180?735?1165mm（全長?全幅?全高）ホイールベースは1480mmで、装備重量は264kg。最高出力140kW/9700rpm、最大トルク150Nm/7000rpmを発生する水冷4サイクルの直列4気筒 1340cm3エンジンを搭載して、燃費性能ではWMTCモードで14.9km/Lを実現する。
直列4気筒1340cm3エンジンは、電子制御スロットルの採用や吸排気の機構変更などにより、低中速域における出力とトルクを向上しながら、空力特性の追求によって高速性能を落とすことなく、欧州で2020年より新型の2輪車を対象に導入されている新しい排ガス規制「ユーロ5」に対応した（欧州仕様車）。
新搭載の電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）には、出力特性、トラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールなど5つの制御を設定パターンから選択できる「SDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）」を採用したほか、設定速度を超えないようにするスピードリミッターを2輪車で世界初採用。
各種の電子制御のモード数を多く設定することで、街乗りからツーリング、サーキットまでのさまざまな走行シーンやユーザーの好み、技量に対応できるようにした。
■ひと目で「ハヤブサ」とわかるデザイン
デザインは、ひと目で「ハヤブサ」と分かるデザインとし、流麗なフォルムに大胆な面使いと前傾姿勢でシャープかつエッジの効いたスタイリングを採用。
ボディカラーは、フロントフェイス左右にある吸気口、ボディー側面、リアまわりに車体色とは異なるアクセントカラーを用いた2トーンカラーとした。また、吸気口の縁にはポジションライト組込型ターンシグナルをスズキ2輪車として初採用した。
Car Watch，編集部：椿山和雄
2/5(金) 16:40配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d07b6ef07a0121e9ac084f2b18aeac62f0c3fa4
写真：Impress Watch
- デザインがヤボったいんだよなぁ
- >>2
ジャップっぽさがオタク外人ウケる
車もランエボとかWRXみたいのがウケる
マツダとか全然ウケない笑 - 少し角ばったか？
- 倒せ卑劣な敵を
- 準？
- 何でスズキは正面から見るとスクーターぽいデザインが好きなんだ？
- GSX-Rみたいに丸目２灯なら
- 中型で乗れるメットインのハヤブサまだあ？
- でもお高いんでしょう？
- 看板だけあって気合い入ってるな
２００万切る位はかな - 変わってない
- >>11
そんな風に見えますかw - 集
- 先代はなんかカタチが歪んでた
- またYouTubeに載せる奴出てくるな。
- 1340cm3 って書き方違和感あるな
1340cm^3か、昔ながらの cc表記にしてくれ - リュウグウの砂もってかえるわ
- あんま変わった感ナシ
- なんかなあ
- 凄く良い、堪らん！
- 小太りのキモヲタが乗ってるイメージ
- >>21
長身のイケメンが乗ってるの見たことないわ - 速豚
- ハヤブサはやはりブサイクでなきゃね
- 膝擦れるんけ？
( ˘•ω•˘ )
- >>25
コケてどうぞ - デザインに遊びやスパルタンさがないと言うか
ユーロのデザインには敵わないな - 雀
- スズキのフラッグシップモデル、未だ止めていなかったのかｗ
ドイツのアウトバーンで、350km/h速度規制入ったバイクだったっけ？ - まあ、飽きないデザインかも
- 事故ったら人の形留めてないんだろな
- >>1
小惑星とか探査できるんだよな
欲しいわ - >>1
>設定速度を超えないようにするスピードリミッターを2輪車で世界初採用初代VFR750Fがなかったことにされてる…
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