これが最終仕様か!?? それとも…GT-Rはどこへいく?? 北米で2021年モデル登場日産「GT-R」は日本のメーカーが誇る最高峰のスポーツカーだ。
V型6気筒3.8Lツインターボエンジンを搭載して、最高出力は標準モデルが570ps（6800rpm）、スポーツ指向をさらに高めた「NISMO」は600ps（6800rpm）を達成する。
駆動方式は専用に開発された4WDで、走行安定性は動力性能と同等以上に優れている。GT-Rの売れ行きは、高性能なスポーツカーのなかでは決して低くない。フェアレディZは、モデル末期でもあり、2019年の1カ月平均の登録台数は50台前後だ。GT-Rの60～70台に比べて少ない。同様にレクサス「LC」は50～60台、ホンダ「NSX」は1～2台だ。
この市場はむしろ輸入車が強く、フェラーリは、シリーズ合計では1カ月平均で70～80台を登録している。
ソース
https://bestcarweb.jp/feature/column/209110
- そういやドッジ弾平って漫画あったな
- >>2
無意味人間ｸﾞｯﾎﾟ梶田消えろ - いつの時代の話してるの？
- Dodge viperはカッコいいと思う
- いつまでこの型なんだ
>>6
フェアレディZはこの前新型発表しただろ
アメリカではフェアレディって名前なかったことにしてZって呼ばせてるの草
初代はフェラーリのオマージュだったからなw- >>11
タントのヘッドライト？
クライスラーってどれだ？
もしかして上位15社圏外？- >>7
フィアットの一味
>>15
FCAって表記すると思ってたから別だと思ってたけど
売り上げ台数的に含まれてるっぽいな
完全に吸収されてるとは思わなかった- >>23
クライスラーが子会社になったけど、親会社FCAは本社ロンドンになって、イタリア本部とアメリカ本部がある - ナイトロは好き
- 最初1200万円ぐらいじゃなかったっけ?
おれの勘違いか? - >>9
777万円
>>9
標準車の「プレミアム」が約1203万円、「NISMO」が約2233万円- GT-Rは13年、Zに至ってはZ33から18年だよ
もう新型起こす体力は無いねえ
>>10
ランエボみたいに無くなっちゃうのかな？
でもテスラがニュルブルクのタイムで2008年のgtrに追いついたらしいし
ガソリンのスポーツカーに金かける時代は終わったのかもな- >>18
もう熟成も煮詰まってるから矜持があるなら2,3年で最終モデル出して店じまいだろうか
思えばゴーンが掘り起こしてオールニューで開発成功した唯一無二のモデルがGT-Rなんだよな
そしてゴーンは地に堕ち、彼の経営下で基礎開発を軽んじて来たニッサンには何も残って居ない終わりですなあ
- １０年落ちと見分けつかないとかすごない？
- NSXやべーな、初代は最終年度でも月20台は売れてたのに
>>16
ハイブリッド、内装ゴミなのに４桁万円なんだよ
ホンダはトヨタや日産みたいに露骨にパクったりしないけど
なんか方向性間違えてるわ- >>20
成績もぱっとしないし、オールアルミボディみたいな驚きもないし、セナと中島がテストした！！みたいなのもないしなあ・・・ - 前世紀の話かよｗｗｗｗ
- 今はヨーロッパ車一辺倒だが、かつては本当にアメリカ車のパクりだらけだった
- >>1
お前馬鹿だろ。
このGTRはスカイラインじゃないからさ。 - いつまで売ってるんだ
日産はモデルチェンジって言葉を知らんのか - RAMって独立ブランドになったんだっけ？
- 新型ZはNAじゃない？やっぱ燃費やガス規制？
GT-Rは騒音規制だっけ - 日産くん…見損なったぞ
- GT-RとかフェアレディZとか
欧州同クラスと比べると3～4割安い気がする
何で買わないの？逆にカローラツーリングとかオプション込みだと
ゴルフと変わらなくね？ - いやー流石に新型にしようよ
外装は威風堂々としてイイけど
もう内装が一世代前だよ - 光岡みたいなもんだな
- 値段以前にカッコ悪すぎてダメ
最初からそうだった
米クライスラー「Dodge」のパクリブランド「日産GTR」の2021年モデルが登場 2233万円
嫌儲
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