ホンダがインドネシアで新型「PCX160」を発表。排気量以外はEICMA 2024で発表された新型PCX125と同様のモデルチェンジ内容で、インドネシアならではのABS仕様/CBS仕様の2グレードに加え、Honda RoadSync対応グレードも別途用意される。
現行モデルは日本の軽二輪（126～250cc）クラスで兄弟車のADV160とともにスクーターとしてはクラス最上位に君臨し、断トツのレブル250に追随する。
そんなPCX160だけに、現在を牙城を死守すべく商品性をしっかりと高めたモデルチェンジとなっている。
エンジンは、欧州仕様PCX125がユーロ5+に適合したものの、インドネシア仕様PCX160ではユーロ3を継承している模様。外装デザインはボディワークが一新されるとともに、NT1100／X-ADVらを思わせる眼光とポジションライト一体型のLEDウインカーを獲得した。
- また、最上位グレードはHonda RoadSync対応の5インチTFTフルカラーディスプレイを新採用しており、これに合わせて4方向トグルスイッチを備えたマルチファンクションスイッチボックスを装備。ハイビームによるパッシングのためのスイッチも併設された。また、同グレードにはリザーバータンク付きリヤショックを奢る。
この5インチTFTディスプレイは、ホンダロードシンクのシームレスなiOS/Androidスマートフォン接続が可能であり、左ハンドルバーの新しいバックライト付き4方向トグルスイッチで画面上のターンバイターンナビゲーションを簡単に操作できるほか、別途Bluetooth接続したヘッドセットなどで電話をかけたり音楽を聴いたりすることもできる。
一方でスマートキーシステムはグレードを問わず採用。リヤディスクブレーキも標準装備だ。
- デザインが東南アジアっぽくてダサい
- >>3
東南アジアのバイクを日本のような後進国で売ってくださるだけありがたく思えカス - >>3
実際小排気量はアジアを中心とした新興国がメインターゲットだからなー
日本でも新興国向けデザインがヒットしてしまう悲しさはあるが - 高いんでしょ？
- めちゃダサくなった
- 世界中に俺一人ならこれ乗ってるわ
- 泥棒にも大人気
- なんでシルバーないの？
変な色いらないねん - 欲しいけど置く場所ない
- そういんじゃなくてもっとパワー出せよって話水冷160ccなら20馬力くらい余裕で出せるだろ
- 前にカゴつけたりというかキャリアーつけたり後ろにカゴつけたりそういう積載能力にこだわったやつのほうが良いんじゃないの？
このバイクの前面の斜めの顔って何の役にも立たないじゃん
バイクって門外漢だけど - こういうバイクってどうやってメンテすんの？
- >>14
基本メンテフリー
2年に一回車検あるからそん時にやってもらう - >>17
160は車検無いぞ - >>14
買った店に持っていく - >>14
全部自分でやるんだヨ── - サイズ据え置きで200ccにならねぇかな……
- 盗難されるからコスパ悪い
- この中途半端な排気量ってどこに需要あるんだよ
- >>18
150ccとか350ccを中途半端って言う人がいるけど
日本の排気量区分がガラパゴスなだけだぞ - >>21
俺世界知ってるすげー ってかｗ - リード150出してよ🥺
- 変わったような気がするし変わってないような気もする
- 次の世界の中心はインドネシア
破竹の勢いだからな
既にお前らより金持ちわんさかいるぞ本田もジャップのガラパゴ排気量シェアなどどうでもいいだろ
- さすがにこの車格でデチューン版原付は出さない？
- >>26
いやいや、わざわざ原1用の車体やエンジン作ったりしないのでこのままのデチューン - >>28
ざんね～ん
カブとdioとベンリィしか出しませ～んw - スクーターで街乗りするなら125以上は使いにくいよ
駐輪場が大抵50cc以下のみでちょくちょく125ccまでがあるぐらいだし - 五万円くらいでしょうか？
- このあたりの中間排気量は損した気分がするけど
街乗りなら250より快適快速 - １６０ｃｃを５０万で買う時代
- なんかスコップみたいだな
- 50年前のバイクとカブしか持っとらん
こういうバイクどうやって直すのか本当に気になる - なんでハンドルカバーつけてしもたの
- >>37
マジじゃん - >>37
コストカットやで
配線加工とかセンターステイとかに加飾が不要になるからやで
プラスチックカバーをポーンとかぶせて終わりやｗ - 止める場所がねぇんだよなぁ
バイクスペースほんとに少ない - なんか俺が前に乗ってたフォルツァSiよりカッコ悪い感じに見える
- RTS R 165みたいのが欲しいけど日本メーカーは12インチで160ccクラスは消極的だろうな
- 体の良い値上げだろこれ
- クルマでもアレなのにバイクでスマホ連動とか視線を逸らす動作増やしてどうすんだよ事故を助長するなよ
- つうか今一番コストカットが露骨なのは車もバイクもホンダが一番だと思うわ
- >>46
ホンダは性能も考えてコストカットするだけ良いほうだろ
スズキは未だにドラムブレーキだぞ - >>51
PCXもドラムブレーキだろとレスしようとしたら
いつの間にかディスクブレーキになってる！？ - >>51
そこらの街乗り車のリアなんてドラムでいいよ… - しかしバイクのカラーリングってパッとしないなあ
どうにかならんのか - 悲しい時～悲しい時～
自分のバイクにだけ買い取り査定札が貼ってなかった時～
- 収納もない、ださい、遅い、乗り心地悪いカブが
PCXより高いという狂った世界 - 直ぐ盗まれるやつ
- >>54
スマートキーになってから盗まれにくくなったと聞いたがどうなのか
ホンダ、「PCX160」をモデルチェンジ！スマホ連携TFTメーターを獲得し、ウインカーはポジションライトと一体型に
嫌儲
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