1984年に販売が開始されたトヨタ MR2。逆転の発想でミッドシップスポーツカーを作り上げ、低コスト化しながらも、七宝焼エンブレムやスーパーチャージャーモデルをリリースするなどパフォーマンスを追求している。名車として今でも人気のAE86と同じ、4A-GEエンジンを搭載するトヨタ 初代 MR2 AW型はどのような車だったのか。
■前後を入れ替えた日本初のミッドシップスポーツカー MR2 AW型
トヨタが1984年に販売を開始した日本車初のミッドシップスポーツカー MR2。トヨタ カローラ（80系）のコンポーネンツを流用し、前輪駆動のパワーユニットを前後入れ替えることで、コストを抑えたミッドシップスポーツカーを作り上げることに成功した。
グレード構成は、「S」「G」「G-Limited」の3つ。「S」には、3A-LU型1500ccエンジンが搭載され、「G」「G-Limited」には、4A-GELU型1600ccエンジンが搭載された。1600ccの4A-GE型エンジンは、現在でも人気が衰えることのないAE86（レビン／トレノ）に搭載されているエンジンと同型となる。
■4A-GEにスーパーチャージャーを装着し高性能化
1986年に大規模な改良が実施され、エクステリアやインテリアを変更するとともに、スーパーチャージャーを装着したモデルをリリースし、Tバールーフ装着車が登場した。スーパーチャージャーを装着したエンジンのベースは、4A-GE型エンジンで145馬力を発生。軽量なボディとミッドシップレイアウトの重量バランスの良さが相まって、優れた走りを実現していたことも初代 MR2 AW型の魅力だ。
七宝焼エンブレムを装着したトヨタ 初代 MR2は、上質なインテリア装備が与えた特別仕様車を販売するなど、積極的な展開をしていたが、1989年に2代目へバトンを渡し、5年の歴史に幕を閉じた。
■主要スペック
◇全長×全幅×全高：3,950mm×1,665mm×1,250mm
◇車両重量：920kg～1,120kg
◇エンジン
・直列4気筒 1600cc 4A-GELU型 130馬力（後期120馬力）
・直列4気筒 1600cc 4A-GZE型スーパーチャージャー 145馬力
・直列4気筒 1500cc 3A-LU型 83馬力
◇トランスミッション：5速MT／4速AT
◇駆動方式：MR
◇新車価格（当時）：159.2万円～274.1万円
2020/04/13
https://autoc-one.jp/toyota/mr2/special-5006854/MR2 AW型
- まーたおっさんホイホイか！
- >>2
スマンな。。でも今でもほしいわー
- これのどこがニュースなんだよ。
- 4A-Geは別にどうでもいい
- 回顧とかやめてくれよ
未だ現役だわ - トヨタとスバルで
ミッドシップを開発してるんだっけ - 一時期購入しようとして車板？車種板？でスレ見てたけど
何かとんでもないダメな子らしくて挫折したｗ - >>7
挙動がピーキーだけどAW11は軽いしそんなに悪くない
ヤバいのはSW20初代後期以降 - ＡＷかぁ
ＳＷ後期は傑作なんだけどなぁ - あ、MR2か
後継のポルシェモドキと勘違いしたｗ - イタチ害
- ジンジャー情報で便所のダクトと言われ、開発者激怒w
- コーナー中に少しでもアクセル戻し過ぎると1回転するからね！
- >>15
ミッドシップでコーナリング中にアクセルを戻すのがおかしい
FF車の漫然運転を持ち込むな - >>15
そういうイメージ有ったから買わなかった
- どんだけ事故たのかな
このクルマでw - X1/9
- MID4市販して欲しかったなあ
- >>1
だから？
くだらないニッチ旧聞は専門板でやれ - 何や出るんやないんか
- >>1
FF大好きな俺もAW乗りは凄いって素直に感心する
他のリア掻きはダルい事してんなぁ…としか思わんが、AWはよくあんな車を運転出来るもんだって本当に思うわwまぁ流石にもうAW乗りも減ったけどな
- 11000まできっちり回せ
- 一周回ってSWより欲しいかも
- よろしくメカドック
- ねえねえジジィたち
老害のコロナ感染についてどう思いますか？
【懐古】心臓部はあの4A-GE！ 日本車史上初のミッドシップ市販スポーツカー トヨタ MR2
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