ヤマハは、「MT-07 ABS」の2024年モデルを2月22日に発売します。
2014年に登場し、2020年のモデルチェンジ時に走行面、デザイン面ともに改良されたMT-07は、最高出力54kW（73PS）／8750rpm、最大トルク67N・m（6.8kgf・m）／6,500rpmを発揮する排気量689ccの直列2気筒CP2エンジンを搭載するMTシリーズの中間排気量モデルです。
「Accessible MT with a Fitter Body」をコンセプトに開発されたMT-07最新モデルでは、着信通知や燃費管理などが可能なスマートフォン連携機能や表示テーマを2種類（ストリート/ツーリング）から切り替え可能な5インチTFTメーターを搭載。
ホイールスイッチを採用したハンドルスイッチやグリップ位置を変更した新ハンドルバーのほか、クラッチ操作不要で滑らかなシフトアップ操作を可能にするクイックシフターもアクセサリー設定されています。
新たなトレンドを提案しMTシリーズを象徴するダークグレー、トーンの異なるブルーを組み合わせレーシングイメージを強調して印象づけるブルー、そしてダークトーンのローコントラストでシリアスにパフォーマンスを表現するマットダークグレーの3色が用意されたMT-07の価格（消費税10%込）は88万円となっています。
- ミクちゃんですか
- そういうのいいから値段下げろ
- >>4
最近のバイクは高過ぎて手が出ないもんな
125のエントリーモデルくらいしか買えんよ - レースで連戦連敗の日本勢バイク買う人、全員馬鹿です
- ひかりまくるゲーミングバイクはよ
- 大型の液晶メーターはカウルで隠さないと糞ダサいな
- バイクなのか音響なのか紛らわしい
- ルーターかと思ったが
- 689てえらく半端な排気量だけど今はこれがスタンダードなの？
- 連携していい音(笑)を耳元のスピーカーで再生してやれよ
- 88万円となっています
88万円となっています
88万円となっています
- >>15
700cc近けりゃそんなもんじゃね？
あ、安すぎるって意味か？ - >>15
大型としては安い方
2気筒だからというのもあるけどリッター4気筒なら120万がスタートラインだから - アプリをいつまでもサポートするわけじゃないんだからいらねえよ
- よく知らんけどバイクって20万とか30万くらいじゃなかった？
- >>17
大型がそんな価格の時代があったの？ - >>22
カワサキの500SSが出た時は30万円くらいだったはず - >>28
昔すぎるよ
大卒の初任給が5万とかの時代だろ - >>17
原付の話？ - >>17
それはただの中古原付だろ - 利権クソ過ぎて使えない
またガラケーと同じ事してる - ご飯は炊けないのか🤔
- そんなもんよりスリッパークラッチ付けろよ
- 250が60万する時代だからな
安いよ
まあでかいから安いのかもしれんが - ミクさんかわいい
- 安いなー
- クイックシフターは別売りか
付けたらいくらくらいのアップになるのか - >>29
アップのみ対応のクイックシフターなんてつけない方がいいぞ - 昔は逆輸入車でない普通の日本車なら一番でかいのでも100万しなかった
- 600のss乗ったら速すぎてあぶねぇんだけどこんなの売っていいのか？
- 今のバイクってホント虫っぽいデザインだな
オーラマシンみたいだ - スロットルがワイヤー式だったらクイックシフターは上だけやろ
ヤマハ、スマホとの連携機能を搭載した「MT-07」の最新モデルを発売
嫌儲
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