三菱重工「バックに国がいる企業との勝負には勝てない。不公平だ」

韓国の造船大手3社が中東カタールから合計2兆円規模の液化天然ガス（LNG）運搬船を受注する。1日に初期契約を結び、今後数年で船の仕様や建造量を詰める。
発注量は100隻超で、造船業界で過去最大規模の案件となる。
現代重工業など3社の大型造船所の生産枠は2027年まで埋まることになる。
国家主導で技術力を高める中国勢も一部を受注し、世界首位を争う韓中のせめぎ合いが一段と激しくなっている。

長期化する造船不況のなかでも、需要増が見込めるLNG船は高い建造技術が求められる。
氷点下150度を下回る極低温タンクに天然ガスを保存し、長く航海し続ける強度と燃費性能が求められるためだ。
かつては三菱重工業や川崎重工業など日本勢の「お家芸」ともされたが、00年代に韓国勢が巨額投資で建造能力を急拡大し、受注量で日本勢を抜き去った。

韓中勢に比べて日本企業は一度に複数隻を受注できる体制が整っておらず、LNG船の大量発注の案件では劣勢になる。日本勢では川崎重工などが参戦したものの、受注を逃したもようだ。
国内最大手の今治造船と三菱重工が設立したLNG船の共同事業会社も、ここ数年は受注がなく「形骸化している」（業界関係者）とされる。

発注総額が2兆円を超える今回の巨大案件は8割超を韓国、残りを中国が受注した格好だ。LNG船で後発の中国が韓国の「総取り」を阻んだともいえる。
高い技術力が求められるLNG船の受注競争で日本勢は敗れ、世界首位の名を賭けた韓国勢と中国勢の頂上決戦が今後も続くことになる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59899120S0A600C2FFJ000/

おかあさんだろ